Cet article fait partie des archives en ligne du HuffPost Québec, qui a fermé ses portes en 2021.

Lexus, la marque d'automobile la plus fiable et Fiat, la pire, selon J.D. Power

DÉTROIT - Lexus est la marque d'automobile la plus fiable pour une quatrième année de suite, selon le sondage annuel de la firme J.D. Power.

Buick, Toyota, Cadillac suivent, dans l'ordre. Honda et Porsche, ex-aequo, complètent le top 5 de ce sondage sur la fiabilité produit annuellement depuis 1989.

Plus de 34 000 premiers propriétaires de modèles 2012 ont été interrogés en novembre et décembre derniers sur les problèmes qu'ils ont éprouvés avec leurs véhicules en 2014.

Les propriétaires de Lexus ont rapporté 89 problèmes par 100 véhicules, alors que la moyenne de l'industrie est de 147.

La marque la moins fiable est Fiat, avec 273 problèmes par 100 véhicules. La queue du classement comprend aussi Land Rover, Jeep, Mini et Dodge.

Les deux plaintes les plus fréquentes sont liées aux nouvelles technologies : l'incapacité à jumeler des téléphones à la voiture et des difficultés avec les systèmes de reconnaissance vocale, qui comprennent souvent mal les demandes des conducteurs.

Il s'agit d'un grand changement par rapport aux années précédentes, quand les ennuis mécaniques tels les freins grinçants ou les problèmes de conception comme les bruits de vent étaient au sommet de la liste des récriminations.

Le porte-parole de J.D. Power, John Tews, a déclaré qu'il était difficile de comparer avec les résultats des années précédentes, car le sondage a justement été modifié de manière à inclure plus de questions sur la technologie.

Il est toutefois clair que les caractéristiques technologiques, et les attentes qu'ont les propriétaires quant à leur performance, sont de plus en plus importantes dans la perception générale de la qualité d'un véhicule. J.D. Power mentionne que 15 pour cent des répondants ont préféré éviter un modèle parce qu'il manquait de caractéristiques technologiques, comparativement à 4 pour cent l'année précédente.

Les bruits de vent sont au troisième rang des problèmes les plus rapportés cette année, suivis des transmissions automatiques hésitantes et du bruit de roulement excessif.

Ce classement est important pour les constructeurs, car les acheteurs mécontents sont plus susceptibles de se tourner vers une autre marque pour leur prochain achat. Selon J.D. Power, 56 pour cent des propriétaires qui n'ont rapporté aucun problème avec leur véhicule ont déclaré qu'ils achèteraient la même marque la prochaine fois.

Dans les classements des véhicules par segment, General Motors (GM) et Toyota arrivent à égalité avec sept gagnants chacun. La Chevrolet Malibu de GM est la plus fiable des berlines intermédiaires et la Toyota Corolla est la mieux cotée des petites voitures.

INOLTRE SU HUFFPOST

Estilos y Opciones
Lexus
El Lexus 300h es una versión híbrida de tamaño mediano del modelo ES 350 de la automotriz. Se ofrece en un único nivel de equipamiento.\n

\nSus características estándar incluyen llantas de 17 pulgadas de aleación, techo solar, encendido sin llave y entrada, doble zona de control de clima automático, cuero sintético (vinilo premium) tapicería, asientos delanteros eléctricos, Bluetooth y un ocho bocinas sistema de sonido.\n

\nLas opciones principales, la mayoría de los cuales se ofrecen en paquetes, incluyen faros de xenón, tapicería de cuero, con calefacción y asientos delanteros ventilados, control de crucero adaptado, un sistema de navegación y un sistema de audio premium Mark Levinson con 15 altavoces.
Diseño de Interiores
Lexus
El interior del Lexus ES 300h está bien construido y atractivo, sobre todo con la tapicería de cuero y madera de bambú de corte opcional.\n

\nLos asientos delanteros y traseros ofrecen mucho espacio y la mayoría de los indicadores y controles son sencillos y fáciles de usar, aunque el Sistema táctil opcional Lexus remoto con su interfaz mouselike, toma algún tiempo para acostumbrarse.\n

\nAlgunos espacio en el maletero se ha perdido debido a la batería del carro, pero todavía hay una gran utilidad con 15.2 pies cúbicos disponibles.
Motor y trasmisión
Lexus
El sistema de propulsión híbrido está formado por un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros acoplado a un motor eléctrico y la batería, para una potencia total de 200 caballos de fuerza.\n

\nLa corriente fluye a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática continuamente variable (CVT).
Seguridad
Lexus
En materia de seguridad viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags delanteros y laterales traseros, airbags laterales de cortina y airbags de rodilla delanteros.\n

\nTambién se incluye el “Lexus Safety Connect” con la notificación automática de colisión, localización de vehículos robados y una emergencia botón de ayuda.\n

\nEl equipo opcional incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un sistema de alerta de carril de salida y un sistema de monitoreo de punto ciego que incluye trasera de alerta de tráfico cruzado.
En carretera
Lexus
El 300h ES ofrece una experiencia de conducción con clase, con el interior silencioso complementado con la tranquilidad de propulsión totalmente eléctrica que se activa a bajas velocidades. \n

\nAunque la ES está lejos de ser deportivo, el tren de potencia que proporciona gran aceleración, mientras que el hardware de dirección y suspensión recalibrada puede darle una sensación más precisa que los modelos anteriores.\n

\nLa calidad de marcha es suave, digna de un sedán de lujo. Las irregularidades del pavimento se sofocaron efectivamente debido a su excelente suspensión. \n

\nEl ES es ya tan silencioso y suave, que los que escuchan música o están enfrascados en una conversación es probable que ni siquiera noten el arranque del motor de gas o la parada de este.\n

\nEl Modo Eco tiene como objetivo maximizar el ahorro de combustible mediante la reducción de la respuesta del acelerador y modificar el funcionamiento del sistema de climatización.\n

\nLos conductores también pueden seleccionar el modo EV, que mantiene el vehículo en funcionamiento sólo eléctrico para tramos más largos bajo ciertas condiciones, que permite viajar libre de gasolina a velocidades de hasta 25 kilómetros por hora durante tanto como una milla y media.\n

\nPero si la batería está fría o con carga baja, el motor de gasolina se sigue calentando, o si el conductor pisa a fondo el acelerador, el sistema cambiara rápidamente.\n

\nA decir verdad en 5000 millas que lo use, nunca me dio el mínimo problema.

Suggest a correction
Cet article fait partie des archives en ligne du HuffPost Canada, qui ont fermé en 2021. Si vous avez des questions ou des préoccupations, veuillez consulter notre FAQ ou contacter support@huffpost.com.