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235 M$ pour revoir la desserte en eau de l’ouest de Montréal

Les usines de Dorval et de Lachine seront éventuellement fermées.
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La desserte en eau de Lachine et du West Island subira un important réaménagement au cours des prochaines années. À terme, deux usines de production d'eau seront fermées.

Le projet, évalué à 235 M$, consiste à créer 23 km de nouvelles conduites pour alimenter les secteurs de Dorval et Lachine à partir des usines Pointe-Claire et Atwater, respectivement.

Les usines de Dorval et de Lachine, qui sont les plus petites et les plus vétustes de l'île de Montréal, seront fermées à la fin du projet. Elles produisent environ 5% de l'eau potable de l'agglomération.

Selon la Ville, les contribuables économiseraient environ 30% des coûts en fermant les deux usines plutôt qu'en les rénovant. Des travaux totalisant plus de 59 M$ seront tout de même nécessaires au cours des trois prochaines années afin de les maintenir en bon état jusqu'à la fin des travaux de canalisation.

«Compte tenu des investissements importants à venir dans toutes les infrastructures de l'eau, incluant les usines d'eau potable, il est nécessaire d'optimiser nos ressources matérielles et financières et de planifier à long terme. Considérant l'envergure des travaux requis aux usines de Lachine et Dorval et leur petite capacité de production, fermer ces usines est la solution la plus responsable, économique et efficace au plan hydraulique», affirme le responsable des infrastructures de l'eau au comité exécutif, Sylvain Ouellet.

Au total, le projet devrait s'étaler sur dix ans. Cette période comprend la déconstruction des usines vétustes.

Selon la Ville, la production des usines Atwater et Pointe-Claire est amplement suffisante pour répondre aux besoins de Lachine et du West Island. Celle de Pointe-Claire ne fonctionne qu'à 34% de sa capacité, une proportion qui augmente à seulement 50% même lors des pics estivaux.

M. Ouellet souligne aussi que la consommation d'eau potable est en baisse constante depuis les dernières années, notamment à cause de comportements plus responsables de la part des Montréalais. L'accélération des travaux d'infrastructures depuis l'ère Tremblay a aussi permis à la Ville de réduire la quantité de pertes dues à des fuites. La proportion d'eau perdue est ainsi passée de 40% à 30%.

L'ajout de canalisations permettrait aussi d'améliorer la sécurité de l'alimentation en eau potable dans les secteurs visés.

De nombreux autres travaux sont prévus ou en cours sur les usines de production d'eau potable et les réservoirs de la ville. En plus des travaux prévus à Lachine et Dorval, la Ville dépensera près de 104 M$ sur trois ans pour moderniser les quatre autres usines de l'île. Les réservoirs Rosemont et McTavish recevront 127,1 M$ alors que la station d'épuration des eaux usées J.-R.-Marcotte recevra 207,6 M$ pour le projet d'ozonation.

Les 9 projets à surveiller à Montréal en 2018
300 autobus hybrides(01 of09)
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L'administration de Valérie Plante souhaite doter la Société de transport de Montréal (STM) de 300 nouveaux autobus hybrides d'ici 2020. Dès le lendemain de sa victoire électorale, la nouvelle mairesse en a fait sa priorité absolue.

Les autobus feraient partie de la solution pour améliorer la desserte en transports en commun de l'est de la ville.

(credit:Josie Desmarais via Getty Images)
La pelletée de terre du REM(02 of09)
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La Caisse de dépôt et placement du Québec prévoit entamer dès ce printemps les travaux pour le Réseau électrique métropolitain, ce train léger sur rails qui reliera la Rive-Sud, le centre-ville, l'aéroport, l'Ouest de l'île et la Rive-Nord. Des retards dans le choix du consortium qui doit le construire jettent un doute sur cet échéancier. (credit:Christinne Muschi / Reuters)
Les sacs de plastique bannis(03 of09)
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Dès le 1er janvier, les sacs de plastique minces seront interdits dans le Grand Montréal. Seuls les sacs plus épais, plus facilement réutilisables, seront disponibles. Les consommateurs pourront aussi faire leurs emplettes avec des sacs de tissu ou de papier. (credit:natalie_board via Getty Images)
Le cauchemar Turcot(04 of09)
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L'échangeur Turcot trônera au sommet des préoccupations de nombreux automobilistes tout au long de l'année 2018. Le projet de remplacement de la structure est entré dans sa phase critique: au cours de l'année, plusieurs bretelles seront successivement déconstruites, tout comme la chaussée de la 720 Ouest. (credit:FOTOimage via Getty Images)
«Sainte-Cath» réaménagée(05 of09)
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Dès le 8 janvier, la principale artère commerciale de Montréal sera en chantier. Les premiers travaux viseront à réhabiliter l'égout principal situé sous la rue Sainte-Catherine. Des travaux électriques sont également prévus. La Ville profitera de la mise en chantier pour revoir l'aménagement de la rue. (credit:krblokhin via Getty Images)
Qu'arrivera-t-il de Pierrefonds-Ouest?(06 of09)
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L'avenir du secteur Pierrefonds-Ouest, visé par un important projet de développement immobilier, est plus qu'incertain depuis l'élection de Valérie Plante et d'une majorité de conseillers de Projet Montréal.

Des négociations sont à prévoir!

(credit:CTRPhotos via Getty Images)
Un SRB sur Pie-IX, enfin!(07 of09)
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La Ville de Montréal prévoient enfin installer un système rapide par bus sur le boulevard Pie-IX, entre le Stade olympique et le boulevard Saint-Martin à Laval. Les travaux débuteront à l'automne pour une mise en service en 2022. (credit:Chris Cheadle)
Montréal taxera-t-elle les propriétaires étrangers?(08 of09)
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Valérie Plante l'a dit à plusieurs reprises: elle souhaite avoir le pouvoir de taxer les propriétaires étrangers d'immeubles, à l'instar de ce que font Toronto et Vancouver.

La mairesse affirme qu'elle n'utilisera pas nécessairement ce pouvoir.

(credit:NicolasMcComber via Getty Images)
La fameuse ligne rose(09 of09)
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L'échéancier serré que s'est donné la mairesse nécessite la mise sur pied presque immédiate d'un bureau de projet.

Avec la refonte de la gouvernance du transport, c'est la STM qui est désormais maître-d 'œuvre des projets de métro. Montréal pourra donc faire avancer rapidement les études pour la nouvelle ligne de métro.

(credit:Phillip Nelson via Getty Images)
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