Accrochage entre G1Tour et la Société du parc Jean-Drapeau
Accrochage entre G1Tour et la Société du parc Jean-Drapeau
Radio-Canada.ca— RCQC
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Radio-Canada
Il n'y aura plus de voitures de luxe de G1Tour sur le circuit Gilles-Villeneuve. Radio-Canada a appris que la Société du parc Jean-Drapeau ne renouvèlera pas le contrat de l'entreprise de divertissement automobile pour l'année prochaine.
Un texte de Louis-Philippe Ouimet
Depuis deux ans, l'entreprise G1Tour offre aux amateurs la possibilité de piloter des bolides de luxe comme des Lamborghini, Ferrari et Audi sur le circuit Gilles-Villeneuve. Il en coûte des centaines de dollars pour rouler à haute vitesse en circuit fermé.
Mais l'entreprise n'est plus la bienvenue sur le site: « La Société a décidé de ne pas signer une nouvelle entente avec G1Tour en 2016 », explique le directeur des communications de la Société du parc Jean-Drapeau.
Le parc Jean-Drapeau discret
La Société du parc Jean-Drapeau est peu loquace sur le conflit qui l'oppose à G1Tour. « La principale raison est qu'actuellement, certaines clauses du contrat n'ont pas été respectées. [...] Il y a certains défauts de paiements », ajoute le directeur.
G1Tour réplique
Joint au téléphone, le propriétaire de G1Tour, Tony Frenette est stupéfait. Il apprend par la SRC que le contrat de sa compagnie n'est pas renouvelé et il affirme que c'est la Société du parc Jean-Drapeau qui lui doit de l'argent.
« Vous m'apprenez de quoi que je ne sais même pas. On n'a même pas reçu de mise en demeure. On tente depuis deux semaines d'avoir une rencontre avec Monsieur Cartier, la personne qui s'occupe de notre dossier, pour discuter de ce qu'on va faire avec les journées qu'on n'a pas faites et le montant d'argent. Vous, vous êtes un journaliste et vous nous apprenez quelque chose de nouveau. C'est grave là! » , s'exclame Tony Frenette.
G1Tour et l'Office de la protection du consommateur
G1Tour fait affaire avec cinq autres circuits automobiles au Québec. L'entreprise est connue à l'Office de la protection du consommateur (OPC) qui a déposé 28 chefs d'accusation contre elle, notamment pour représentations fausses ou trompeuses et pour avoir exigé un prix supérieur au prix annoncé.
Ces accusations sont rejetées en bloc par G1Tour qui poursuit l'OPC en diffamation pour 75 000 dollars. La Société du parc Jean-Drapeau affirme qu'elle n'était pas au courant de ces démêlés avant de faire affaire avec l'entreprise.
G1Tour espère rencontrer prochainement la Société du parc Jean-Drapeau pour régler leur différend.
Driving In The Future: 6 Recent Car Features You Didn't Know About
Driverless cars(01 of06)
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Are you too tired to finish your long drive home? Well, then it’s simply a matter of programming your car to continue driving for you while you rest. The car, guided by a system of sensors and cameras, safely gets you to your destination. And fleets of these driverless vehicles could be hitting city streets sooner than you think.Britain has already started testing driverless cars for their inevitable appearance on public roads. They’re not the first though — some states in the US have also started testing driverless cars and are passing legislation to suit. (credit:The Telegraph)
Truly smart cars(02 of06)
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If we can make a car that drives itself, why not make a car that can learn as it drives? Like something out of a sci-fi novel, these cars will be able to take and analyze data about you and predict where you’re going before you even point your front wheels in a particular direction. Not only that, but car companies are developing systems that maximize fuel economy and save power by monitoring all electrical systems. (credit:Wikimedia)
Driver monitors(03 of06)
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In the near future, while cars monitor themselves, they’ll also be monitoring you. Drivers get behind the wheel distracted, tired or even impaired, and that can cause accidents. The University of Leicester is working on a system that uses LED lights to monitor whether a driver is distracted. This means that if the car decides the driver is distracted, it will take precautionary measures to keep the driver and others safe. This could include slowing down, pulling over or even refusing to start. Health-wise, cars will also be able to monitor your body’s vitals, and take action should a driver suffer a heart attack or stroke. (credit:Wikimedia)
External air bags(04 of06)
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Cars have had airbags for decades — on the inside. The next step is external airbags. TRW Automotive, which develops safety technology, is experimenting with external airbags. The concept is that once a collision is detected (see smart cars), the bags would deploy prior to the collision, saving the car, the driver and pedestrians. (credit:Fast Company)
Energy storage(05 of06)
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No, we’re not talking bigger gas tanks. We’re talking about turning the car into one big battery, storing either solar or kinetic energy across the entire vehicle. Several European companies are researching ways to turn side panels into extra batteries. The concept is that solar power or power generated by braking would be collected, stored, and used to charge a car’s batteries when needed. (credit:Wikimedia)
Vehicle to Vehicle Communications (AKA talking cars)(06 of06)
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Does anyone remember Knight Rider, with K.I.T.T. the talking car? (Did we just date ourselves?) K.I.T.T. helped fight crime and traded clever banter with his driver, but in the future, cars will talk to each other and to the very streets they drive on. Cars will share information about traffic, weather and even their distances from each other with the ultimate goal of increased safety on the roads. The technology hasn’t been fully deployed but cars in Ann Arbor, Michigan are currently road-testing the technology as part of a program run by the U.S. Department of Transportation and the University of Michigan. (credit:Wikimedia)
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