TORONTO - Air Canada (TSX:AC.B) ira de l'avant avec son plan pour réduire ses coûts de 15 pour cent même s'il prévoit augmenter sa capacité grâce à l'entrée en service de nouveaux avions et au décollage de son transporteur à bas prix Rouge, cet été, ont indiqué lundi ses dirigeants.
«Nous avons très clairement indiqué que nous serions sérieux avec les coûts et que nous répondrions de façon créative à la concurrence par tous les moyens disponibles», a affirmé lundi Calin Rovinescu, président et chef de la direction d'Air Canada, lors d'une rencontre avec des investisseurs à Toronto.
«La transformation des coûts est continuelle.»
Le transporteur aérien a indiqué lundi qu'il avait mieux fait que prévu dans ses efforts pour limiter les coûts pendant le deuxième trimestre, qui doit prendre fin le 30 juin.
Le coût ajusté par siège disponible reculera ainsi d'entre 0,5 pour cent et 1,5 pour cent par rapport au deuxième trimestre de 2012, soit un point de pourcentage de mieux que ne le prévoyait Air Canada.
L'augmentation de la capacité intérieure prévue cette année sera rendue possible grâce à des changements d'horaires, mais la société a précisé qu'à partir de 2014, ses achats de Boeing 787 Dreamliners et des reconfigurations de sièges lui permettraient d'accueillir plus de passagers.
«La conversion de cinq Boeing 777 avec une configuration permettant une meilleure densité, ainsi que l'entrée en service des 787 fourniront d'importants avantages au chapitre des coûts», a expliqué M. Rovinescu.
Air Canada devrait aussi connaître une certaine croissance sur les marchés internationaux.
Le transporteur à bas prix Rouge effectuera des vols à destination d'Europe et des Caraïbes depuis Montréal et Toronto à partir du 1er juillet.
Le transporteur s'attend à ce que Rouge exploite plus de 40 trajets d'ici 2014, et les dirigeants ont indiqué lundi que la capacité de l'ensemble du système devrait croître de 9 à 11 pour cent en 2014 par rapport à l'exercice 2013.
Selon Air Canada, le transporteur à bas prix sera mieux que plusieurs tentatives semblables dans ce secteur parce que sa structure de coûts sera plus faible et que ses avions auront une configuration permettant une plus forte densité.
Air Canada s'attend maintenant à ce que sa capacité intérieure progresse de 1,5 pour cent à 2,5 pour cent en 2013 par rapport aux niveaux de l'an dernier. Le mois dernier, le transporteur avait profité de la publication des résultats financiers du premier trimestre pour prédire une augmentation de sa capacité intérieure de 0,5 pour cent à 1,5 pour cent.
La capacité du réseau exprimée en sièges-milles offerts s'accroîtra quant à elle de deux pour cent à trois pour cent au cours du trimestre courant, comparativement au deuxième trimestre de 2012.
L'action d'Air Canada a pris lundi un cent à la Bourse de Toronto, pour clôturer à 2,28 $.
Air Canada's Labour Problems
Air Canada's Labour Problems(01 of09)
Open Image Modal (credit:AFP/Getty)
June 2011: Ground Workers Strike(02 of09)
Open Image ModalAbout 3,800 customer sales and service representatives represented by the Canadian Auto Workers union held a three-day strike in June. They reached a deal with company just hours after the federal government introduced a bill seeking to legislate them back to work.\r\n\r\nAt issue was employee pensions. The airline proposed new hires would receive defined contribution pension plans instead of the defined benefit plans current employees have.\r\n\r\nGround workers ratified a new contract that leaves pensions alone, but negotiations continue over their future shape.\r\n\r\n-- The Canadian Press (credit:AP)
Sept./Oct. 2011: Flight Attendants(03 of09)
Open Image ModalAir Canada\'s 6,800 flight attendants voted 98 per cent in favour of a strike action in September, rejecting a contract the Canadian Union of Public Employees had negotiated with the airline.\r\n\r\nAt issue, once again, was pensions -- Air Canada had proposed that new hires would receive defined contribution pensions plans instead of the defined benefits plans flight attendants currently receive.\r\n\r\nCUPE and the airline negotiated a second deal in October, and flight attendants rejected it again -- this time by a more narrow 65 per cent.\r\n\r\nThe federal government intervened again, sending the dispute to an arbitrator, who imposed the second agreement hammered out between the union and the airline.\r\n\r\n-- Canadian Press files (credit:CP)
March 2012: Pilots, Mechanics Lockout Averted(04 of09)
Open Image ModalAir Canada\'s pilots and ground technicians were set to walk off the job just in time for March break when Air Canada threatened to do it for them and lock them out.\r\n\r\nFor the third time in less than a year, the federal government intervened, passing back-to-work legislation and sending the matter to the industrial relations board.\r\n\r\nPrime Minister Stephen Harper defended the government\'s repeated use of back-to-work laws to prevent Air Canada strikes and lockouts, saying the airline is crucial to Canada\'s economy and cannot be allowed to stop operating, especially during a high travel season.\r\n\r\n-- Canadian Press files (credit:CP)
March 2012: Protests Against Aveos Layoffs(05 of09)
Open Image ModalDays after a pilots\' and machinists\' strike was averted, Aveos, an Air Canada maintenance contractor, announced it was shutting plants in Montreal, Vancouver and Winnipeg laying off 2,400 employees. Some 200 employees in Montreal blocked access to the Air Canada building at Montreal\'s Pierre Elliott Trudeau building on Monday March 19, 2011.\r\n\r\n-- Canadian Press files (credit:CP)
March 2012: Pilots Mysteriously Sick After Dispute(06 of09)
Open Image ModalDays after Labour Minister Lisa Raitt used legislation to prevent a walkoff or lockout of Air Canada pilots, the airline was hit with a flurry of delays and cancellations as an unusually high number of pilots called in sick to Montreal\'s Trudeau airport.\r\n\r\nThe airline clearly suspects the move may have been some kind of covert labour action, as it has filed a complaint about the incident with the labour relations board.\r\n\r\n-- Canadian Press files (credit:Getty)
March 2012: Wildcat Strike(07 of09)
Open Image ModalA ground crew wildcat strike disrupted Air Canada\'s operations at Pearson Airport on Friday, March 23, 2012, after the airline reportedly fired three workers who had followed Labour Minister Lisa Raitt through the airport, heckling her. When ground workers walked off the job in protest, the airline reportedly fired 37 of them, causing further job walkoffs. The labour relations board eventually put a stop to the protests and reinstated the 37 fired workers, but not before the strikes had spread, briefly, to airports in Montreal and Vancouver. (credit:CP)
April 2012: 'Sick-Out' Strikes Pearson(08 of09)
Open Image ModalA month after pilots in Toronto and Montreal called in sick en masse, prompting flight cancellations, the same thing appeared to happen again, as a \"sick-out\" by pilots hit Toronto\'s Pearson Airport. At least 60 flights were cancelled the morning the apparent job action hit.\r\n\r\nThe Air Canada Pilots Association distanced itself from the action, saying it wasn\'t sanctioned by them. Air Canada described the sick-out as \"illegal.\"\r\n\r\nPhoto: Chris Bouchard, whose flight to Calgary was cancelled upon his arrival, checks flight times at Toronto Pearson Airport on Friday, April 13, 2012. (THE CANADIAN PRESS/Michelle Siu) (credit:CP)
July 2012: Arbitrator Sides With Airline(09 of09)
Open Image ModalAir Canada pilots lost their monumental labour battle with the airline when an arbitrator, appointed by the government after back-to-work legislation, sided with the airline. The decision sent Air Canada stock higher on the expectation the decision would pave the way for a discount Air Canada airline brand, but left the company\'s pilots angry and disillusioned.