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Elles ont réinventé le plan du métro de Montréal pour faire plus de place aux femmes

Elles ont créé une version féministe du plan du métro

Notre héritage toponymique laisse-t-il suffisamment de place aux femmes? Pas si on regarde le plan du métro de Montréal, où les hommes sont rois.

L'équipe de l'émission de radio «Les dessous féminins» à CISM - la radio de l'Université de Montréal - a imaginé une nouvelle carte du métro où les grandes dames qui ont marqué l'histoire du Québec auraient droit à autant de reconnaissance que leurs compatriotes masculins.

Grâce aux suggestions des auditeurs de l'émission, la station Berri-UQAM est par exemple devenue Barry-UQAM, en hommage à la journaliste et militante féministe Robertine Barry. La station Verdun a disparu au profit de La Bolduc, tandis que la station Snowdon a été rebaptisée Six Décembre pour commémorer la tuerie de Polytechnique.

Si cette carte n'a évidemment rien d'officiel, elle met en évidence un problème bien réel à Montréal. À l'heure actuelle, les femmes ne représentent que 6% du paysage toponymique de la ville. L'administration municipale compte cependant remédier à cette situation. Il y a quelques semaines, la Ville annonçait la création de Toponym'Elles, un programme visant à augmenter la représentation des femmes dans la toponymie montréalaise.

Le premier objectif du programme, dans le cadre des célébrations du 375e anniversaire de la Ville, est de créer une banque de 375 noms féminins à inscrire au patrimoine toponymique dans les années à venir.

Les citoyens sont invités à proposer de nouveaux noms de femmes ou de groupes sociaux ayant marqué l'histoire des Montréalais ici.

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50e anniversaire du métro de Montréal : photos d'archives
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(credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Wagon de métro en construction, 1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Encore la station Berri de Montigny, 1964. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Construction de la station Square-Victoria. août 1965. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Premières rames de métro complétées, 1965 ou 1966. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Pose de céramiques, oeuvre de Jean-Paul Mousseau au métro Peel, 1966. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Excavation souterraine d'un tunnel du métro. 1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Tunnel entre les stations Crémazie et Sauvé, 1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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(credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Maquette de la station Berri-de-Montigny, février 1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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(credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
Excavation de la station de métro Crémazie : dynamitage. 1963. VM94-Md06-006. Archives de la Ville de Montréal.(16 of32)
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Dynamitage pour la construction de la station Crémazie, 1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Construction de la station Crémazie, 1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Excavation de la station Beaubien, 1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Excavation de la station Laurier (coin Saint-Joseph / Berri), 1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Le futur métro Rosemont, 1963. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Construction du tunnel sous la rue Berri, au nord de la rue Roy, 1964. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Construction à ciel ouvert de la station Berri de Montigny, 1964. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Bétonnage de la station Berri de Montigny, 1964. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Construction du métro sur la rue Berri aux abords de l'église Saint-Jacques, 1964. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Construction de la station Square-Victoria. août 1965. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Construction de l'intérieur de la station Crémazie, 1965. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Construction de la station Rosemont, 1965. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Construction de la station McGill, juillet 1966. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Finition de la station Saint-Laurent, juillet 1966. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Le centre de commandes du métro en 1966. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Le métro en fonction à la station McGill, vers la fin de l'année 1966. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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Ouverture officielle du métro de Montréal, octobre 1966. (credit:Archives de la Ville de Montréal/Flickr)
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