La Ville de Montréal propose un nouvel outil pour suivre l'état des travaux sur les chantiers (VIDÉO)
Un nouvel outil pour s'informer de l'état des chantiers à Montréal (VIDÉO)
Radio-Canada.ca— RCQC
Montréalais et automobilistes qui empruntent les rues de la métropole québécoise pourront désormais consulter le site Internet de la Ville pour s'informer de l'état des travaux sur les 34 principaux chantiers en activités.
Le nouvel outil - suivre les principaux chantiers - s'ajoute aux autres disponibles dans la section Info-travaux.
La Ville met ainsi en ligne un tableau, qui sera mis à jour une fois par semaine, illustrant l'état des travaux de 34 des quelque 400 chantiers que compte la ville. « D'autres chantiers pourront s'ajouter au fil des semaines et d'autres seront retirés lorsqu'ils seront terminés », a précisé le maire de Montréal, Denis Coderre.
« Tous les chantiers sont essentiels, mais n'ont pas la même importance, le même impact sur les citoyens, les résidents à proximité du chantier et la circulation », a déclaré M. Coderre, en conférence de presse.
Le tableau situe le chantier, donne le nom de l'entrepreneur responsable des travaux, les dates de début et de fin prévus des travaux, la valeur des contrats et un commentaire sur l'état de la situation. Un code de couleur - vert, jaune et rouge - indique également aux citoyens l'état de la situation aux abords du chantier.
« Ça se fait pour le déneigement, ça se fait pour d'autres dossiers », a ajouté le maire Coderre. « Je crois que nous avons besoin d'outils de communication où la population peut voir, en temps réel, ce qui se passe sur le terrain. »
Le nouvel outil s'ajoute à Info-Travaux qui donne de l'information sur la totalité des chantiers sur le territoire montréalais.
Les chantiers retenus sont sous la supervision de la ville-centre, mais le maire Coderre a invité les arrondissements à participer à son initiative. Les arrondissements pourront envoyer leurs données à la ville-centre afin de faire connaître l'état des chantiers sous leur juridiction.
Le maire Coderre a indiqué que le nombre important de chantiers « illustre bien qu'il y a du rattrapage à faire pour remettre en état les infrastructures de l'eau et les rues qui ont pendant de trop longues années été négligées ».
Un seul code rouge
Le chantier le plus problématique de la recension effectuée par la Ville est celui de la rue Peel, entre Sainte-Catherine et Sherbrooke. Le chantier a pris du retard parce que l'entrepreneur ne travaillait que de cinq à six heures par jour et qu'il ne travaillait pas les week-ends.
La Ville a toutefois exigé un changement de chargé de projet à l'entrepreneur tout en ajoutant un surveillant de chantier.
Le retard est en voie d'être rattrapé, selon le responsable des infrastructures au comité exécutif de la Ville de Montréal, Lionel Perez. « On veut qu'il [l'entrepreneur] s'en tienne à ses obligations, a déclaré M. Perez. On veut que les échéanciers soient respectés. »
Le chantier vise à remplacer une conduite d'eau qui a plus de 150 ans.
Maire entre 1873 et 1875, on lui doit le parc La Fontaine, le parc du Mont-Royal, le parc de l’île Sainte-Hélène et le carré Dominion. Outre avoir donné aux Montréalais plusieurs grands parcs, il leur interdit de garder des cochons dans les limites de la municipalité. (credit:Ville de Montréal et 37e AVENUE)
2.William Workman et l’hôtel de ville(02 of09)
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La construction du magnifique bâtiment du Vieux-Montréal a débuté en 1872 sous la mairie de William Workman. Si certains de ses contemporains le prenaient pour un fou, tant il rêve d’un édifice grandiose, nos contemporains y lisent une certaine mégalomanie. Malheureusement pour lui, c’est son successeur qui, à la fin des travaux en 1878, sera le premier à y exercer ses fonctions officielles. Du bâtiment original, seules les façades extérieures ont survécu après le terrible incendie de 1922. (credit:Ville de Montréal et 37e AVENUE)
3.Sévère Rivard et l’éclairage urbain(03 of09)
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Maire de 1879 à 1881, mais auparavant président du comité de l’éclairage de la ville de Montréal, c’est sous son leadership que Montréal devient la première ville au Canada à utiliser l’éclairage urbain électrique, en 1878. (credit:Ville de Montréal et 37e AVENUE)
4.Camilien Houde et les vespasiennes(04 of09)
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Les vespasiennes, ces toilettes publiques pour hommes construites à partir de 1834 en France, font leur apparition à Montréal au début des années 1930. Camilien Houde, qui portait le surnom de « Monsieur Montréal », laissera aussi son nom à ces drôles d’urinoirs : les « camiliennes ». On en retrouve encore quelques-unes aujourd’hui, dont celles du carré Saint-Louis, reconverties en crèmerie.Un extrait de film datant de 1932 sur les camiliennes Excellentes photos des vespasiennes de Montréal (credit:Ville de Montréal et 37e AVENUE)
5.Sarto Fournier et l’autoroute métropolitaine(05 of09)
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On croit souvent que Jean Drapeau est derrière l’aménagement de cette partie de l’autoroute 40. C’est que Sarto Fournier (1957-1960) a ravi le temps d’un mandat le pouvoir de Drapeau. C’est pourquoi on l’inaugure sous sa mairie. La plus grande réalisation de Fournier? Avoir déposé la candidature de Montréal pour Expo 1967. Pour la petite histoire, Moscou avait d’abord été choisie. Mais comme la ville russe s’est désistée, ce n’est qu’en 1962, alors que Drapeau a récupéré son siège, que Montréal est officiellement sélectionnée! (credit:Ville de Montréal et 37e AVENUE)
6.Jean Drapeau et le métro(06 of09)
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À Montréal, il fut l’homme de la situation pendant plus de 30 ans. On lui doit le métro, l’aménagement de l’île Sainte-Hélène pour Expo 67, la Place des arts, les jeux olympiques de 1976. On n’a pas aimé son coût, mais que seraient les cartes postales de Montréal sans le stade olympique? (credit:Ville de Montréal et 37e AVENUE)
7.Jean Doré et le Biodôme(07 of09)
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Aménagé dans l’ancien vélodrome du stade olympique, le Biodôme ouvre ses portes en 1992 dans le cadre du 350e anniversaire de la ville. Le maire Jean Doré (1986-1994) est derrière l’organisation des festivités qui verront aussi l’ouverture du musée Pointe-à-Callière, dans le Vieux-Montréal, et l’aménagement du jardin chinois du Jardin botanique. (credit:Ville de Montréal et 37e AVENUE)
8.Pierre Bourque et le canal de Lachine(08 of09)
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En 1997, Pierre Bourque (1994-2001) reçoit l’autorisation du gouvernement fédéral de revaloriser le canal de Lachine et y permettre la navigation de plaisance. Le but? Mettre en valeur le passé industriel de la ville. Si la fameuse piste cyclable est déjà ouverte en 1997, le projet de Bourque vient compléter les efforts de Parcs Canada. On attribue souvent à Pierre Bourque l’ouverture du Biodôme. C’est bel et bien le cas, mais «Géranium 1er» était directeur du Jardin botanique lors son ouverture, et non maire de Montréal. (credit:Ville de Montréal et 37e AVENUE)
9.Gérald Tremblay et le Bixi(09 of09)
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Il est parti en disgrâce et on risque de se souvenir de lui beaucoup plus pour la commission Charbonneau que pour l’implantation des vélos libre-service Bixi. Il faut tout de même le reconnaître, Montréal a de la gueule, pendant l’été, quand le Bixi reprend du service. (credit:Ville de Montréal et 37e AVENUE)
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