Je suis handicapé depuis plus de trois ans et, chaque matin que le Bon Dieu amène, j'utilise les autobus de la STM munis d'une rampe d'accès rétractable pour les fauteuils roulants. Tout va comme sur des roulettes avec ces autobus... Pour peu que la rampe soit en avant, car pour les véhicules plus anciens (ceux avec des rampes situées à l'arrière), les troubles mécaniques sont monnaie courante. Néanmoins, quel que soit l'autobus, il n'est pas rare que je doive en attendre un, et puis un autre avant de pouvoir finalement monter à bord. En effet, s'il est bondé ou, même, s'il y a trop de personnes debout dans l'allée, je ne pourrai y avoir accès et devrai faire contre mauvaise fortune bon cœur.
Ce qui m'est arrivé la semaine dernière est somme toute inhabituel, mais peut survenir sans crier gare. L'autobus est tombé en panne à une intersection et le conducteur n'a plus été en mesure de le faire redémarrer. Il a donc prévenu ses passagers qu'ils devaient descendre et qu'un prochain autobus, qui ne manquerait sûrement pas d'arriver, les mènerait jusqu'à bon port. Quelques bons samaritains ont proposé au conducteur de m'aider à m'extirper du véhicule, puisque la rampe d'accès ne fonctionnait forcément plus. Je me retrouvais donc Gros-Jean comme devant, abandonné sur le trottoir et à la pluie battante, à une vingtaine de rues de ma destination.
J'ai attendu avec tout un chacun l'autobus promis qui passait par là, mais celui-ci est arrivé plein à craquer de citoyens, déjà tassés comme des sardines, si bien qu'il était illusoire que quiconque puisse y monter à son tour. L'autobus suivant était également rempli à ras bord. J'aurais bien voulu prendre un taxi, mais je n'avais pas de cellulaire sur moi. J'ai tenté vainement d'en héler un, mais peine perdue: ils étaient rares, occupés, ou passaient leur chemin (j'ai cru constater avec le temps que la vue d'un fauteuil roulant qu'on devra plier et mettre dans le coffre n'est pas toujours un incitatif par temps de pluie). Alors, j'ai roulé l'équivalent de la distance séparant trois stations de métro pour arriver au boulot, forcément en retard, à bout de souffle et trempé.
Comme je suis en relative forme pour une personne handicapée (après tout, je peux compter toujours sur mes deux bras), cela peut aller. Il demeure que je comprends mal comment il se fait que la STM ne prévoit pas de «plan B» pour sa clientèle «en situation de handicap» (appellation contrôlée) quand l'un de ses véhicules tombe en panne, plutôt que de littéralement abandonner à son sort, sur le trottoir, l'usager en fauteuil roulant, en se foutant éperdument de son état et de sa condition de santé, ou encore comment il va poursuivre sa route parfois semée d'embuches. La mobilité d'une personne en fauteuil roulant, surtout quand elle n'a pas accumulé les médailles d'une Chantal Petitclerc, peut être passablement réduite. C'est drôle, mais, ce matin-là, j'avais l'impression de m'être fait rouler par mon service public!
VOIR AUSSI SUR LE HUFFPOST
7 stations de métro où (presque) personne ne va
Georges-Vanier(01 of14)
Open Image ModalLigne : orange\nMise en service : 1980\nOrigine du nom : Georges Vanier a été militaire, avocat, diplomate et gouverneur général du Canada de 1959 à 1967.\nNombre d\'entrées (2011): 773 078\n (credit:Vincent Fortier)
Georges-Vanier(02 of14)
Open Image ModalL’ancien gouverneur général du pays doit se retourner dans sa tombe. Celui qui a grandi à quelques blocs du boulevard Georges-Vanier a donné son nom à la station la moins achalandée de tout le réseau du métro (17 fois moins d’entrées qu’à Berri-UQAM, la station la plus populaire). Vrai qu’il n’y a pas grand-chose autour de la station prise en étau entre Lionel-Groulx et Lucien-L’Allier, deux concurrentes bien plus fréquentées. Mais il vaut la peine de s’y arrêter pour apprécier l’architecture de la Petite-Bourgogne et pour emprunter le tunnel sous l’autoroute Ville-Marie qui vous mènera jusqu’au centre-ville, via Saint-Marc. Occasions photos! (credit:Vincent Fortier)
De la Savane(03 of14)
Open Image ModalLigne : orange\nMise en service : 1984\nOrigine du nom : Dès 1778, la rue qui est créée à cet endroit traversait… une savane!\nNombre d\'entrées (2011): 934 336 (credit:Vincent Fortier)
De la Savane(04 of14)
Open Image ModalEn intégrant une architecture et des éléments décoratifs futuristes, les concepteurs de la station De la Savane avaient sans doute imaginé un avenir prometteur pour ce secteur de Côte-des-Neiges. Pour le moment toutefois, il n’y a pas grand-chose aux abords de Décarie. La station voisine, Namur, est pas mal plus animée. Un puits de lumière permet d’éclairer l’œuvre Calcite, de Maurice Lemieux et de se connecter à internet via le réseau 3G. (credit:Vincent Fortier)
Acadie(05 of14)
Open Image ModalLigne : bleue\nMise en service : 1988\nOrigine du nom : Le boulevard du même nom a été nommé en l’honneur des Acadiens déportés. \nNombre d\'entrées (2011): 1 109 508 (credit:Vincent Fortier)
Acadie(06 of14)
Open Image ModalDes 10 stations les moins fréquentées du réseau, trois sont sur la ligne bleue, Acadie en tête (devant d’Iberville et de Castelneau). Mais les choses pourraient changer, puisque tout au long de la ligne 5, des quartiers autrefois malaimés – Parc-Extension en est l’exemple le plus probant – sont de plus en plus prisés. Acadie, troisième station la moins populaire du réseau, est peut-être la plus dramatique, avec ses quais noirs et bleus et ses luminaires rouges vifs. Les murales de Jean Mercier, représentant des personnages qui semblent en apesanteur sur les murs de la station, ont été les premières œuvres d’art photographiques dans le métro de Montréal. (credit:Vincent Fortier)
L’Assomption(07 of14)
Open Image ModalLigne : verte\nMise en service : 1976\nOrigine du nom : L’avenue Poulin a été renommée L’Assomption en 1951 après la proclamation, en 1950 par Pie XII, du dogme de L’Assomption.\nNombre d\'entrées (2011): 1 141 977 (credit:Vincent Fortier)
L'Assomption(08 of14)
Open Image ModalL’urgence de l’hôpital Maisonneuve-Rosemont, située à environ 10 minutes de marche de L’Assomption, est sans aucun doute plus achalandée que la station! L’Assomption est si peu fréquentée, qu’on ne se soucie pas trop de son appellation exacte. L’affichage sur les quais et la voix dans le métro indique «L’Assomption» alors que le plan du métro et le site de la STM parle d’«Assomption», sans le «l’». Après avoir admiré les murales colorées de Guy Montpetit, on sort à l’extérieur pour réaliser qu’on est au milieu de nulle part! On profite toutefois d’un point de vue inédit sur le Stade et le village olympique. (credit:Vincent Fortier)
De la Concorde(09 of14)
Open Image ModalLigne : orange\nMise en service : 2007\nOrigine du nom : Le boulevard de la Concorde qui borde la station est nommé d’après la place du même nom à Paris.\nNombre d\'entrées (2011): 1 234 745 (credit:Vincent Fortier)
De la Concorde(10 of14)
Open Image ModalSi ce n’était pas du lien entre de la Concorde et du train de banlieue vers Blainville/Saint-Jérôme, seuls les résidants de ce secteur de Laval-des-Rapides emprunteraient la station. Complètement déclassée par les deux autres stations lavalloises qui l’encadrent et où l’on trouve les terminus d’autobus, de la Concorde est toutefois un succès sur le plan architectural. C’est lumineux, ça respire et c’est cohérent. Cinquième station la moins achalandée du réseau, bien peu de gens peuvent cependant en profiter. (credit:Vincent Fortier)
Monk(11 of14)
Open Image ModalLigne : verte\nMise en service : 1978\nOrigine du nom : Des avocats, dont Frederick Monk, achètent la terre Davidson où sera tracée la rue Davidson, devenue le boulevard Monk en 1911.\nNombre d\'entrées (2011): 1 279 012\n (credit:Vincent Fortier)
Monk(12 of14)
Open Image ModalIl existe une aura de mystère autour de la station Monk. Après un petit sondage maison sur les stations les moins souvent visitées, c’est le nom qui est ressorti le plus souvent. Mais six arrêts restent tout de même moins achalandées que Monk. À l’intérieur, sous une série de balcons fermés pour la sécurité des personnes non voyantes, le principal attrait est sans doute l’œuvre Pic et Pelle de Germain Bergeron, constitué de deux immenses sculptures. À l’extérieur, une véritable vie de quartier s’articule autour du boulevard Monk. C’est d’ailleurs la seule station de notre liste qui compte une SAQ à moins de 100 mètres! (credit:Vincent Fortier)
Préfontaine(13 of14)
Open Image ModalPréfontaine\nLigne : verte\nMise en service : 1976\nOrigine du nom : Raymond Préfontaine a été maire de Montréal de 1898 à 1902.\nNombre d\'entrées (2011): 1 348 300 (credit:Vincent Fortier)
Préfontaine(14 of14)
Open Image ModalChamp-de-Mars n’est pas la seule station de Montréal qui laisse entrer la lumière naturelle jusqu’aux quais. C’est le cas aussi à Préfontaine, situé dans l’arrondissement de Mercier–Hochelaga–Maisonneuve ce qui fait que, oui, il est possible de se connecter au réseau 3G! Sur les édicules et à l’intérieur de la station, le logo fléché du métro de Montréal est repris comme un élément décoratif et architectural. À l’extérieur, la rue Hochelaga montre peu de signes de vie. Si vous êtes dans le coin, allez voir les curieuses statues anciennes (en plus d’une réplique de la statue de la Liberté!) qui coiffent le bâtiment d’Aliments Starmax, sis au 2965, rue Hochelaga. (credit:Vincent Fortier)