Le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine fête sa 50e année de mise en service. C'est en effet le 11 mars 1967 qu'il accueillait ses premiers véhicules.
Pour l'occasion, le ministère des Transports a permis aujourd'hui aux médias d'accéder aux coulisses de la structure. Une visite qui permet notamment de jeter un oeil à la salle de contrôle et à l'intérieur d'une tour de ventilation...
Dans les coulisses du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine
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» Neuf plans d'extension du métro qui n'ont jamais vu le jour (PHOTOS/VIDÉO)
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INOLTRE SU HUFFPOST
9 plans d'extension du métro de Montréal à travers les époques
Un croquis qui date de 1944(01 of10)
On rêve depuis longtemps au métro... Ce croquis d'un futur réseau est l'un des tous premiers, réalisé par la Compagnie des tramways de Montréal en 1944. (credit:COMPAGNIE DES TRAMWAYS DE MONTRÉAL, Rapport sur un projet de métropolitain pour Montréal, Montréal, mai 1944.)
Plan du métro en 1953 (avant sa création!)(02 of10)
Deuxième plan effectué en vue de la construction du métro, par la Commission de transport de Montréal, en 1953, alors que le réseau de tramway de l'époque commençait à être démantelé. La ligne à construire en priorité est dessinée en rouge foncé, les lignes futures en rouge plus pâle. (credit:Commission de transport de Montréal, «Un système de transport en commun rapide», Montréal, juin 1953.)
Plan prévu en 1962 par la Ville de Montréal(03 of10)
Quatre ans avant que les 20 premières stations de métro soient inaugurées (14 octobre 1966, une portion de la ligne orange et de la ligne verte), la Ville de Montréal présente à la population un plan contenant trois lignes, le scénario 3 ne verra finalement jamais le jour. (credit:Ville de Montréal, Métro Montréal, Bulletin d'information no 1, 23 mai 1962.)
Plan prévu pour l'an 2000... en 1967!(04 of10)
Malgré ce qui est écrit sur l'image, ce plan futuriste du réseau n'était pas prévu pour 1982, mais pour l'an 2000. C'est du moins ce qu'assure Benoît Clairoux, auteur du livre «Le métro de Montréal, 35 ans déjà». Il explique que cette projection réalisée en 1967, moins d'un an après l'ouverture du métro, a été réalisée par le Service de l'urbanisme de la Ville de Montréal. Les urbanistes de l'époque spéculaient que l'agglomération de Montréal serait habitée par 6 millions de citadins en 2000... Alors que dans les faits, à cette époque, il était plutôt question d'1,8 million. Selon les plus récentes statistiques, le cap du 2 millions n'a toujours pas été franchi. Pour ce qui est de la grande région du Montréal métropolitain, le cap des 4 millions a été dépassé en 2015. (credit:EDMX.org/Marc Dufour)
Le réseau intégré de 1970(05 of10)
Créé en 1970 pour remplacer le Bureau du métro (qui a construit le réseau initial de 1966-67), le Bureau de transport métropolitain (BTM) de la Communauté urbaine de Montréal (CUM) rend rapidement public ce projet de prolongements.LégendeLignes noires: réseau existant en 1970Lignes rouges: prolongements prioritaires avec tracés définitifsPointillés rouges: tracés à l'étudeZone orange: corridor à l'étude pour prolongementZones grises: deuxième vague de corridors à l'étudeLignes vertes: prévision du réseau de train (credit:Communauté urbaine de Montréal, Le transport public: un bond en avant, Montréal, 1970.)
Version révisée en 1974(06 of10)
Le Bureau du transport métropolitain peaufine son étude de 1970 et propose ce plan en 1974. (credit:Communauté urbaine de Montréal, Le transport public: les prolongements, Montréal, février 1974.)
Plan préconisé en 1978(07 of10)
Ce plan du métro était celui visé par le Bureau des transports de Montréal en 1978 pour 1985 et il aurait pu être réalisé si le gouvernement Bourassa n'avait pas imposé un moratoire sur les prolongements du métro en 1976. (credit:Communauté urbaine de Montréal, schéma d'aménagement, 1985.)
1983: Un métro en surface?(08 of10)
En 1983, le ministère des Transports propose le prolongement du métro souterrain à Anjou et la réalisation d'un de métro de surface. Ce réseau ne verra jamais le jour... (credit:Ministère des Transports du Québec, Le métro fait surface: la ligne 6, 1983.)
Le plan «réplique» de 1986(09 of10)
La Communauté urbaine de Montréal réplique au MTQ avec un projet de métro sous le boulevard Pie-IX... (credit: Communauté urbaine de Montréal, 1986 )
1991: prolongement vers Laval(10 of10)
La Communauté urbaine fait apparaître un projet de prolongement possible à Laval en 1991. Il sera concrétisé, avec un tracé différent, en 2007. Depuis 1988, aucune nouvelle station de métro n'a été construite sur l'île de Montréal. (credit:Communauté urbaine de Montréal, 1991)