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Porter Aviation Holdings met en vente son aérogare de l'aéroport Billy Bishop de Toronto

Porter met en vente son aérogare de Toronto
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David Cooper via Getty Images
TORONTO, ON- AUGUST 27 - A Porter airlines Q400 with it's wheels down on final approach passes over Cherry Beach en route to Billy Bishop Toronto City Airport. August 27, 2014. (David Cooper/Toronto Star via Getty Images)

TORONTO - Porter Aviation Holdings a annoncé vendredi la mise en vente de son aérogare de passagers de l'aéroport Billy Bishop de Toronto.

Le transporteur régional a indiqué qu'une entente de cession-bail lui permettrait de se concentrer sur son activité principale, le transport de passagers.

Le président et chef de la direction de Porter Airlines, Michael Deluce, a indiqué que l'entreprise s'attendait à ce que le processus soit complété d'ici à quatre mois.

L'aérogare serait un actif approprié pour un régime de retraite ou un fonds d'investissement dans les infrastructures, au Canada ou à l'étranger, a-t-il estimé.

Les produits de la vente devraient être consacrés à la croissance du transporteur. M. Deluce a précisé que cela pourrait passer par l'ajout de vols ou de destinations, ou encore par des améliorations apportées au salon d'aéroport.

M. Deluce n'a pas voulu donner une idée de ce que la vente pourrait rapporter.

Autrefois appelé Aéroport du centre-ville de Toronto ou Aéroport de l'île de Toronto, l'aéroport Billy Bishop de Toronto est exploité par l'Administration portuaire de Toronto. Il a ouvert ses portes aux passagers en 1939.

Porter dessert actuellement Toronto, Ottawa, Sault Ste. Marie, Sudbury, Thunder Bay, Timmins et Windsor, en Ontario, Montréal et Québec, Moncton, au Nouveau-Brunswick, Halifax, en Nouvelle-Écosse, et Saint-Jean, à Terre-Neuve-et-Labrador, de même que Boston, Chicago, Washington et Newark, aux États-Unis.

Le transporteur offre aussi des vols saisonniers à destination de Mont-Tremblant, au Québec, de Myrtle Beach, en Caroline du Sud, et de Burlington, au Vermont.

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Le vol MH17 de Malaysia Airlines, avec 298 personnes à bord (283 passagers et 15 membres d’équipage), effectuait un vol d’Amsterdam vers Kuala Lumpur, et il s’est écrasé dans l’est de l’Ukraine le 17 juillet 2014. Il n’y a eu aucun survivant, ce qui en fait l’une des pires tragédies de l’histoire de l’aviation civile. Le Boeing 777-200ER a été abattu par un missile sol-air Buk. Le gouvernement ukrainien et les rebelles pro-russes dans la région orientale du pays se sont mutuellement accusés d’avoir abattu l’appareil. (credit:Wikimedia Commons)
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Du 21 au 23 septembre 1993, trois appareils civils Tupolev (un de type Tu-134 et deux de type Tu-154) Transair Georgia ont été abattus par des missiles tirés par des rebelles à Soukhoumi, en Abkhazie, en Géorgie, tuant 136 personnes au total.\nLe premier de type Tu-134 abattu par un missile sol-air tuant 33 passager et cinq membres d\'équipage le 21 septembre reliait Sotchi à Soukhoumi.\nLe lendemain 22 septembre un deuxième avion de Transair Georgia a été ciblé alors qu\'il effectuait un vol de Tbilisi (capitale de la Géorgie) à Soukhoumi tuant 108 personnes parmi les 138 passagers. \nLe 23 septembre le troisième aéronef est touché par un mortier et a causé la mort d\'un membre d\'équipage. (credit:Wikimedia Commons)
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Le vol 402 d’Israël Airlines (El Al), un Lockheed L-149 Constellation, était un vol international de passagers assurant la liaison entre Londres et Tel-Aviv via Vienne et Istanbul. Le 27 juillet 1955, il a été abattu par deux avions de chasse bulgares MiG-15, alors qu’il se trouvait dans l’espace aérien bulgare et a refusé d’atterrir. 58 personnes (51 passagers et 7 membres d’équipage) à bord ont été tués. (credit:Wikimedia Commons)

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