Top six des couleurs les plus laides de l'industrie automobile (PHOTOS)
Top six des couleurs les plus laides de l'industrie automobile (PHOTOS)
Marc Bouchard— EcoloAuto.com
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Kia
Le style, c’est souvent le premier attrait d’une voiture. Bien sûr, on regarde le modèle, son côté pratique et ses performances, mais avouons que c’est davantage le style qui nous fera tourner la tête et qui nous fera remarquer la petite voiture qui nous fait de l’œil.
Bien sûr, en matière de design, les manufacturiers font l’effort de réinventer tous les modèles après quelques années seulement. Leur imagination n’a pas de limites non plus pour les nouvelles catégories, allant du simple utilitaire sport à de nouvelles dénominations du type de véhicule d’activité urbaines, un simple prétexte pour donner de nouvelles formes aux véhicules.
Mais voilà, au-delà de l’imagination des designers et des spécificités des ingénieurs, c’est le plus souvent la couleur qui attire le regard. Choisir la couleur de votre véhicule affichera souvent votre personnalité, allant de l’audacieux au plus conservateur.
Annuellement, on évalue les couleurs les plus populaires, et leur classement varie. D’après certaines études, Le blanc domine, suivi du noir, de l’argenté, du gris, et du rouge. Mais dans tous les cas, ce sont des tons plutôt neutres.
Les bleus (sobres), bruns, dorés (ou jaune or), verts pâles et verts foncés complètent le top dix des couleurs ayant connu le plus de succès en Amérique du Nord au cours des douze derniers mois selon Forbes.
D’autres manufacturiers ont pourtant joué d’audace au fil des ans, avec plus ou moins de succès. Alors si un palmarès des couleurs les plus populaires existe, il fallait bien aussi classer les six couleurs les plus laides!
Les couleurs les plus laides de l'industrie automobile
Vert Alien(01 of06)
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Oui, oui, «alien» comme dans extra-terrestre. Déjà la Kia Soul a une forme qui lui est propre, mais si de surcroît elle arbore une robe verdâtre de cette nature, elle est certaine d’attirer les regards. Approbateurs ou non…. (credit:Kia)
Bleu laser nacré(02 of06)
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Si on cherche la discrétion, voilà certainement une couleur à éviter. Brillante à souhait, littéralement éclatante, elle pourrait bien s’afficher sur des accessoires. Mais une voiture tout entière de cette couleur rend le port des lunettes soleil obligatoire pour quiconque la croise de jour. (credit:Jeep)
Jaune Austin métallisé(03 of06)
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Les qualificatifs pour cette couleur, que certains perçoivent comme un peu verdâtre, ne sont pas des plus flatteurs. Le bonheur, c’est qu’elle est disponible sur une voiture comme la BMW M3 dont les performances font rapidement oublier l’allure. (credit:BMW)
Tangerine nacré(04 of06)
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On a vu des oranges brulés et des oranges clairs, mais le tangerine tango a une nuance bien à lui. En fait, sa couleur n’a rien de modéré ou de modeste. Puisqu’elle est essentiellement disponible sur des véhicules hybrides, plus discrets en motorisation, c’est sans doute une façon de se faire remarquer. (credit:Toyota)
Violet plasma métallisé(05 of06)
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La couleur est sans égale. La Mitsubishi Mirage, à défaut de performances éclatantes, affiche sa robe la plus miroitante! (credit:Mitsubishi)
Ciel bleu matinal(06 of06)
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Ce n’est pas que la couleur soit laide. Mais son teint blafard la rend quasi imperceptible. Puisqu’elle est le plus souvent jumelée à des voitures tout aussi discrètes, avouons qu’il ne s’agit pas du meilleur choix dans le domaine. (credit:Honda)
La grande berline de prestige de VW est l’expression ultime de l’échec de ventes. La Phaeton avait pourtant tout pour plaire comme une mécanique sans reproche et une finition impeccable. Mais les acheteurs de voitures de luxe ne fréquentaient pas les concessions VW. Résultat : entre 2004 et 2006, il s’est vendu 134 unités au Canada.
Pontiac Aztek(02 of08)
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La reine des mal-aimées, en raison notamment de son design… unique! Les propriétaires de l’Aztek en ont apprécié le côté pratique, mais le look l’a détruit. Vendue entre 2000 et 2005, elle a reçu le titre de Pire invention de tous les temps du magazine Time.
Subaru BAJA(03 of08)
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Lancée comme une petite camionnette utilitaire et destinée aux surfeurs, la Subaru Baja n’a pas eu le succès prévu. Le mélange hybride entre la voiture et la camionnette n’a pas plu aux acheteurs, et seulement 184 ont été venues au Canada entre 2004 et 2008.
Pontiac Solstice/Saturn Sky(04 of08)
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Quand on a lancé la Solstice et la Sky, les dirigeants de General Motors bombaient le torse. Après tout, ils avaient désormais un petit roadster avec du style et du charme, et ils étaient prêts à conquérir le monde. Le prix trop élevé et l’ergonomie douteuse (sans parler du coffre) ont vite eu raison de ce modèle vendu entre 2005 et 2010 à plus de 7 000 copies (ventes combinées).
Acura ZDX(05 of08)
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Mi-berline, mi-multisegment, le Acura ZDX n’a jamais fait l’unanimité pour son style, ni pour ses performances. Son passage au firmament des multisegments de luxe a d’ailleurs été de courte durée, les ventes s’échelonnant de 2009 à 2014 pour atteindre 1 165 unités.
Ford Thunderbird (dernière génération)(06 of08)
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Pas question ici de traiter de la T-Bird qui a fait les beaux jours des années 50 avec ses dimensions uniques, mais plutôt de sa renaissance, au milieu des années 2000. La voiture a tout de même connu un succès instantané à sa sortie, mais la joie aura été de courte durée.
Mercedes-Benz Classe R(07 of08)
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Le grand multisegment n’a jamais vraiment été capable de trouver son public. Il a longtemps été au catalogue du fabricant allemand, de 2005 à 2013, mais son nom figure malgré tout au palmarès des échecs, le véhicule n’enregistrant que 440 ventes par année en moyenne. Il a disparu depuis.
Honda CR-Z(08 of08)
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Voilà ce qui semblait pourtant au départ une bonne idée : une petite voiture à hayon, économique, lancée dans la foulée de l’héritage de la CR-X tant aimée dans les années 90. La qualité des performances et le prix d’achat n’auront pourtant réussi qu’à attirer 1 293 acheteurs depuis 2010, pour une voiture dont la mort est annoncée à la fin de cette année.
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